Новости велоиндустрии

[Shop Tatu-Bike]

Как покорить Эверест на велосипеде, не посещая его

Кампания под названием «Эверестинг» стартовала недавно на вебсайте проекта Strava, известного в велосипедном сообществе как одно из лучших приложений-трекеров. Суть задачи заключается в том, чтобы в течение суток проехать на велосипеде в горку расстояние, равное 8800 метрам - высоте горы над уровнем моря. Strava отслеживает такие попытки и поощряет всех желающих заочно покорить высочайшую вершину мира.



На днях один австралийский паравелосипедист (!) спустился и поднялся на своем байке на местный холм 64 раза, чтобы выиграть это соревнование. После этого два парня из Британии, Роджер Барр и Сиаран О'Хара, отправились в графство Саррей, где покорили местную возвышенность под названием Бокс Хилл 73 раза за 23 часа, что также соответствует высоте, на которой расположена «крыша мира». Покорение вершин, как известно, дело непростое. По дороге к цели экстремалам помогали болельщики. Одна леди даже предложила им поесть итальянской пасты. Теперь смельчаки ждут, чтобы Strava официально зафиксировала и признала их рекорд, который должен был записаться через работающее мобильное приложение.

[Shop Tatu-Bike]

Конструкторское бюро «OTO cycles» из Барселоны сделали совершенно уникальный и интересный велосипед. Они обратили своё внимание на мотоциклетный стиль 50-х годов, и на основе этого сделали совершенно новый велосипед, похожий на мотоцикл.

Он полностью сделан из алюминия из алюминиевого сплава, обычно с титаном и имеет электрический мотор. Модель стилистически полностью повторяет дизайн мотоциклов тех времен. Кожаные сиденья, грипсы, рама не имеет резких изгибов и выполнена в ярких цветах. Велосипед оснащен 250-ваттным электромотором и литий-ионной батареей типа NCM. Он обладает довольно солидным весом в 23 кг, но при этом этот электробайк способен развивать скорость до 65 км/ч.

При этом он оснащен системой старт-стоп, которая развивает скорость до 6 км/ч без необходимости крутить педали.
Этот велосипед представляет собой нечто новое в веломире. Словно прошлое ворвалось в будущее, а будущее позаимствовало все самое лучшее из прошлого.

[Shop Tatu-Bike]

Велосипед, плавание или бег в 20 лет спасут мозг, когда нам будет 50

Вы хотите, чтобы ваш мозг работал лучше, когда вам стукнет 50? Тогда вам нужно обязательно заниматься спортом в молодости! Таков незамысловатый вывод исследователей, опубликовавших статью в апреле этого года в медицинском онлайн-журнале Neurology.



Давно уже не новость, что хорошее состояние сердечной мышцы благотворно влияет на качество работы мозга. В этот раз работа с испытуемыми была начата в 1985 году. Тогда более 2700 молодых людей со средним возрастом 25 лет прошли тесты на беговой дорожке. Тест проходил по типу кардиоваскулярного стресса. Участник эксперимента должен был идти или бежать со всё возрастающей скоростью и повышением угла наклона дорожки. Испытание продолжалось, пока у участника оставались силы или до наступления симптомов одышки. Тогда же у испытуемых были измерены вербальная память, скорость психомоторной реакции и когнитивные функции в условиях необычной ситуации.
При первом тесте на физическую выносливость испытуемые могли продержаться на беговой дорожке в среднем 10 минут. Двадцать лет спустя тест был повторён, и теперь средняя цифра снизилась примерно на 2,9 минуты. Повторный когнитивный тест был сделан спустя 25 лет после первого. Одно из заданий, в частности, заключалось в том, что нужно было быстро назвать цвет чернил написанного слова. Например, слово «жёлтый» было написано зелёным цветом, и соответственно, правильный ответ был «зелёный».



Исследование выявило чёткую зависимость между хорошими результатами первого теста на физическую выносливость и показателями когнитивного теста спустя 25 лет. Хорошей новостью для тех, кому за сорок и кто продолжал все эти годы заниматься спортом, является то, что те испытуемые, кто сохранил хорошую физическую форму, продемонстрировал и гораздо более успешные результаты по когнитивным функциям. Описанная выше процедура считается одним из успешных индикаторов для прогнозирования будущего развития деменции, или приобретённого слабоумия. Эксперты утверждают, что одно дополнительное слово, которое человек смог вспомнить во время вербального теста, снижает риск заболевания этим недугом в последующие 10 лет на 18%.
Естественно, всё вышесказанное не означает, что после сорока можно просто наслаждаться плодами своей спортивной юности и ничего не делать всю оставшуюся жизнь. Другие исследования подтверждают, что активные занятия физическими нагрузками после 50 лет снижают риск возникновения серьёзных заболеваний в более почтенном возрасте.

[Shop Tatu-Bike]

Депутати взялися за велосипедистів

У Верховній Раді згадали про велосипедистів та велосипедний транспорт. Велодоріжки і велопарковки з додаткового елементу благоустрою можуть перетворитися в обов'язковий атрибут торгових центрів, великих офісів, нових доріг і генеральних планів міст.

«Перша ластівка» змін

Проект закону №4268а «Про велосипедний транспорт», поданий до Верховної Ради народним депутатом Сергієм Кальцевим в липні, - перша спроба перетворення велосипедистів у повноцінних учасників дорожнього руху - з чіткими правами і обов'язками. Ще одна мета законопроекту - зрушити розвиток велосипедної інфраструктури в українських містах з «мертвої» точки.

Сьогодні в Україні налічується близько 8,5 млн автомобілів. Скільки в країні велосипедів і велосипедистів, ніхто не знає. Зате відомо, скільки велосипедистів потрапили в дорожні пригоди: за останні 5 років близько 15 тис. чоловік. За відсутності велотранспортної інфраструктури любителям їзди на велосипеді доводиться розплачуватися травмами і життям.

Для порівняння, в Німеччині показники дорожнього травматизму велосипедистів майже в 10 разів менші, ніж в Україні. Це при тому, що кількість велосипедів, котрі «борознять» українські та німецькі дороги не у порівнянні. За тиждень середньостатистичний німець проїжджає близько 30 км. І це не дивно, так як на 81 млн жителів Німеччини припадає більше 70 млн велосипедів. В Україні навіть у селах, де велосипеди є у багатьох, таке співвідношення - за межею найсміливіших фантазій.

У тролейбусі велосипеду - місце!

У чинне законодавство проект №4268а вносить три ключові зміни. По-перше, розчищає «місце під сонцем» для велосипедного транспорту - встановлює принципи державної політики та управління, зокрема, виводить велосипедний транспорт з під дії Закону «Про дорожній рух». По-друге, суттєво розширює права велосипедистів. По-третє, закладає базу для розвитку велосипедної інфраструктури.

Проект містить цілий ряд нововведень, які полегшують життя людей із велосипедом. Велосипедисти наділяються правом руху по тротуарах, пішохідних доріжках і переходах, а також по дорогах (лініях руху маршрутного транспорту) - якщо поруч немає велосипедної доріжки. А так як велосипедних доріжок у більшості українських міст немає взагалі, законопроект легалізує їзду по дорогах і тротуарах.



Крім цього велосипедистів можуть наділити правом провозу велосипедів у трамваях, тролейбусах, метро і у транспорті загального користування - поїздах, автобусах і літаках. При цьому законопроект вимагає, щоб нормативи, які доручається розробити Міністерству інфраструктури, містили не тільки порядок і умови перевезення велосипедів у транспорті, але і вимоги щодо облаштування транспорту конструктивними елементами для зручного доступу пасажирів із велосипедами і кріплення велосипедів.

Ще одне принципове нововведення проекту - наділення велосипедистів правом перевезення пасажирів, у тому числі в велоприцепах, за умови, що для кожного пасажира обладнане окреме місце, передбачене конструкцією велосипеда або причепа.

На довершення до всього, в разі прийняття Закону «Про велосипедний транспорт» велосипедисти зможуть паркувати своїх «коней» на тротуарах, пішохідних доріжках, узбіччях і автостоянках.

Прописані в проекті і обов'язки велосипедистів, але вони лише конкретизовані і трохи доповнені порівняно з діючими нормами Закону «Про дорожній рух» та Правил дорожнього руху, тому великим відкриттям для велосипедистів не стануть. Штрафи за порушення правил підвищуються незначно, з 136 до 170 грн.

Кожному супермаркету по велопарковці

Найбільш важливе нововведення проекту - чіткі вимоги щодо розвитку інфраструктури велосипедного транспорту. Так, власникам супермаркетів, гіпермаркетів та інших об'єктів роздрібної торгівлі з торговою площею понад 400 кв. м проект пропонує організувати на прилеглій території велопарковки та/або велостоянки - під охороною або оснащені засобами безпеки. Причому будувати їх власники повинні за свій рахунок. Аналогічні вимоги встановлені для вузів і підприємства зі штатом понад 250 осіб.

Жорсткі вимоги проектом встановлені для місцевої влади, учасників дорожнього будівництва і контролю, містобудівників: забороняється планування і забудова нових мікрорайонів, розробка транспортних схем і схем дорожнього руху без забезпечення безпечних умов для руху велосипедистів. Проект забороняє затверджувати генеральні плани населених

[argalex]

Хотелось , чтоб автомобилисты поняли , что велосипед полноценный участник движения.
А то пришлось одному автомобилисту зеркало исключить из конструкции.

[Shop Tatu-Bike]

ухаха

[Shop Tatu-Bike]

ВЕЛОСИПЕДЫ, КОТОРЫЕ НЕ ТРЕБУЮТ ОБСЛУЖИВАНИЯ.



Каждому человеку, который часто пользуется велосипедом, а уж тем более занимается велоспортом, приходилось постоянно регулировать, настраивать, смазывать и чистить своего железного коня. Теперь представьте, что всего этого отныне делать не придётся. Спросите, каким образом? На этот вопрос Вам ответит новая разработка людей, создавших велосипеды Priority Bicycles, а именно два совершенно новых байка. Эти велосипеды предназначены для активного отдыха, на них легко ездить, и им не требуется постоянное обслуживание.

Одна модель предназначена для мужской половины населения и имеет стандартную мужскую раму, вторая для женщин и имеет открытую раму.

Оба велосипеда доступны в разных цветах. Рамы изделий не ржавеют, а шины устойчивы к проколам; вместо стандартной велосипедной цепи установлен несмазываемый ременный привод, расположенный таким образом, что он не слетит и не испачкает маслом одежду. Также байки имеют трёхскоростные планетарные втулки.

Дэйв Вайнер – основатель бренда, создал байк Priority после того как полностью разочаровался существующими на рынке моделями. Он считал, что все инновации в велоиндустрии были предназначены для профессиональных гонщиков. А Дэйв хотел, чтобы этими преимуществами могли воспользоваться и те, для кого велоспорт является отдыхом. Как говорит Дэйв, жизнь слишком коротка, чтобы ездить на плохом велосипеде.

[Shop Tatu-Bike]

ВЕЛОСИПЕДНАЯ КАРТА VELOMESTO ВЫШЛА В ФОРМАТЕ МОБИЛЬНОГО ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ WINDOWS PHONE.



Уже ставшая популярной интерактивная карта для велосипедистов Velomesto вышла в формате мобильного приложения для устройств на базе Windows Phone! Что представляет собой данное приложение? В первую очередь оно позволяет узнать вам, где можно купить велосипед, где его арендовать, где вы можете его починить. Во- вторых приложение без особого труда покажет Вам, где находятся ближайшие велопарковки, велопрокаты, мастерские, спортивные магазины и другие bike-friendly места в более чем 250 городах России, СНГ и дальнего зарубежья. Также уникальности приложению добавляет еще и то, что пользователи сами могут добавить новые точки на карту со своими отрицательными или положительными комментариями. Следует отметить, что разработчики приложения не стоят на месте и в будущем добавят в него возможность видеть ближайшие велодорожки, интересные маршруты, возможность отредактировать любое место и другой функционал.
Мобильное приложение Velomesto можно скачать бесплатно с www.windowsphone.com.
Мобильное приложение Velomesto для WP, как и весь проект, создано в бюро разработок WelcomeMedia. В прошлом году были выпущены мобильные приложения Velomesto для iOS и Android. Карту скачало уже более 15 000 велосипедистов.

[Shop Tatu-Bike]

ЕВРОПЕЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ СОЗДАЕТ ВСЕМИРНЫЙ ВЕЛОСИПЕДНЫЙ СОЮЗ.



Европейская Федерация Велосипедистов (European Cyclist’s Federation), приняла решение создать Всемирный Велосипедный Союз (World Cycling Alliance). Основной задачей данного объединения будет глобальное представительство всего велосипедного сообщества в таких международных институтах, как Всемирный Банк, ООН и Организация Экономического Развития.

В Европейской Федерации Велосипедистов также объявили о том, что деятельность Всемирного Велосипедного Союза будет направлена на поддержание международного обмена опытом и знаниями, а также развитие сотрудничества между национальными ассоциациями и организациями.

Решение о создании данного союза было принято на общем ежегодном собрании в Дублине в прошлом месяце. Имя президента нового союза и состав управляющего комитета будут объявлены на конференции Velo-city Global 2014, которая пройдёт в этом месяце в Аделаиде, Австралия.

Члены Европейской Федерации Велосипедистов, а также велосипедные организации из различных стран, включая Россию, станут членами-основателями нового Союза. Помимо этого, данное объединение позволит решить многие пробелы в развитии велосипедного движения на максимально высоком институциональном уровне.

[Shop Tatu-Bike]

Два дня рождения в один день

Велосипедист теперь должен дважды праздновать собственный день рождения в один день и благодарить своего ангела-хранителя высочайшей квалификации.

http://youtu.be/mvBIx9nA3Xc

[Shop Tatu-Bike]

В BIANCHI СОЗДАЛИ НОВУЮ АЭРОДИНАМИЧЕСКУЮ МОДЕЛЬ ШОССЕЙНИКА AQUILA CV.



Известная итальянская фирма по производству велосипедов Bianchi представила новую модель своего велосипеда под названием Aquila CV. Данная модель отличается от других байков тем, что имеет уникальную технологию амортизации Countervail. Впервые новинка была опробована на многодневке Тур де Франс. Главной целью при создании этого байка было достижение минимального сопротивления. Для того, чтобы этого добиться, конструкты Bianchi основательно поработали над аэродинамикой рамы и вилки, применили интегрированные компоненты. Проще говоря, на раме байка почти не видно никаких болтов или зажимов. Снаружи видна лишь небольшая часть тросиков.

Велосипед создавался при помощи компьютерного моделирования и непосредственного участия профессиональных спортсменов.

Также модель имеет специальное аэродинамическое покрытие из карбона для передней трубы и передней части консольных тормозов типа V-brake. Тормоза находяться позади каретки для снижения сопротивления воздуха.

Aquila CV имеет регулируемые задние дропауты, так что сам велогонщик сможет настроить расстояние между задним колесом и подседельной трубой, чтобы снизить турбулентность. Угол подседельной трубы в 76.5° позволяет ездоку занять максимально эффективное в аэродинамическом плане положение.

Помимо этого, Bianchi использовали специальную краску, которая также имеет свойство снижать сопротивление воздушного потока.

Из отдельных качеств велосипеда можно отметить легкость управления, а также повышенную прочность. Цена такого велосипеда, естественно, не дешевая. Версия с механическим групп-сетом Shimano Ultegra в Британии будет стоить £5000, а топовая версия с групп-сетом Shimano Dura-Ace Di2 обойдётся своему владельцу в £8900. В продаже с сентября.

[Shop Tatu-Bike]

DH ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ТЕХ, КТО НЕ МОЖЕТ ХОДИТЬ.



Иногда случается так, что любовь к спорту может привести к серьезной травме. Почти в каждом виде спорта травмы могут положить конец дальнейшей карьере спортсмена. Велоспорт не является исключением из правил, но бороться с ними можно и нужно, даже когда такие травмы не позволяют тебе полноценно жить. Именно страсть и любовь к спорту дают людям даже в таком состоянии не отчаиваться и идти дальше.

Таким человеком и является Михал Косик, который несколько лет назад, попав в аварию, остался прикован к инвалидному креслу на всю жизнь. Михаил является примером для всего человечества. Он не сдался даже в такой тяжелой жизненной ситуации. Он создал свой собственный, четырёхколёсный горный байк, и более того, он вернулся в велоспорт.

Создание этого велосипеда заняло почти 5 лет. Рама была создана в Польше из специального алюминиевого сплава 7020, сиденье в виде монокока из углеродного волокна, четыре колеса имеют независимые амортизаторы от Marzocchi и специальные обода Remerx, которые способны выдержать больший вес

Михаил нашёл поддержку в мастерской «No Question Bike», специалисты которой имели опыт в производстве подобной техники с нуля. Такие четырёхколёсные велосипеды дают людям возможность вновь почувствовать жизнь и продолжать делать то, что они любят.

[Shop Tatu-Bike]

Польза от езды на велосипеде

[Shop Tatu-Bike]

ПРОТОТИП АМОРТИЗАЦИОННОГО ПОДСЕДЕЛА MARZOCCHI.



В этом году компания Marzocci, итальянская фирма по производству мотоциклов и амортизаторов, основанная в 1949 году в г. Болонья братьями Стефано и Гульельмо Марцокки, выпустила прототип амортизационного подседельного штыря, который, к сожалению, пока находится на стадии разработки и даже не обзавёлся датой выхода и, естественно, ценой. С точки зрения полезности и технологий, данная новинка вызывает большой интерес у многих обладателей велосипеда. Представлена она была на Eurobike. Можно сказать, что почти все компании, за исключением Marzocci, на этом мероприятии представляли реинкарнации моделей своих прошлых лет.

Бесспорно одно, новый подседел будет обладать воздушной пружиной. Это можно заметить благодаря наличию клапана шредера с обратной стороны. Ход стойки тоже нигде не обозначен, но, глядя на ее длину, можно предположить, что это будет ход в 150 мм.

Также, вроде как, итальянская компания собирается использовать в своём подседельном штыре механические составляющие. Это интересно и удивительно, так как Marzocci, как правило, делают воздушные вилки и амортизаторы и лучше всех разбираются в гидравлике. Можно также отметить, что с внешней стороны виден кронштейн для подводки троса. А в другом используется внутренняя маршрутизация, заканчивающаяся в нижней части подседела.

Подсел, по словам компании, будет доступен только как оригинальное оборудование на велосипедах, по крайней мере, изначально.В этом году компания Marzocci, итальянская фирма по производству мотоциклов и амортизаторов, основанная в 1949 году в г. Болонья братьями Стефано и Гульельмо Марцокки, выпустила прототип амортизационного подседельного штыря, который, к сожалению, пока находится на стадии разработки и даже не обзавёлся датой выхода и, естественно, ценой. С точки зрения полезности и технологий, данная новинка вызывает большой интерес у многих обладателей велосипеда. Представлена она была на Eurobike. Можно сказать, что почти все компании, за исключением Marzocci, на этом мероприятии представляли реинкарнации моделей своих прошлых лет.

Бесспорно одно, новый подседел будет обладать воздушной пружиной. Это можно заметить благодаря наличию клапана шредера с обратной стороны. Ход стойки тоже нигде не обозначен, но, глядя на ее длину, можно предположить, что это будет ход в 150 мм.

Также, вроде как, итальянская компания собирается использовать в своём подседельном штыре механические составляющие. Это интересно и удивительно, так как Marzocci, как правило, делают воздушные вилки и амортизаторы и лучше всех разбираются в гидравлике. Можно также отметить, что с внешней стороны виден кронштейн для подводки троса. А в другом используется внутренняя маршрутизация, заканчивающаяся в нижней части подседела.

Подсел, по словам компании, будет доступен только как оригинальное оборудование на велосипедах, по крайней мере, изначально.

[Shop Tatu-Bike]

DAINESE PRO PACK – НОВЫЙ РЮКЗАК С ЗАЩИТОЙ СПИНЫ.



Dainese – компания по производству экипировки для велоспорта. На этот раз ребята представили совершенно новый защитный рюкзак. Обычно все защитные рюкзаки для велоспорта изготавливаются по принципу «сначала рюкзак, а потом защита». Dainese пошли дальше и изготовили сразу рюкзак с полноценной защитой, которую, конечно же, можно отстегнуть. Модель получила название Pro Pack. Благодаря тому, что защита отсоединяется, новинку можно использовать и как обычный рюкзак.

Главной особенностью такого подхода является наличие усиленной защиты для самой уязвимой части тела человека – позвоночника. Сама защита сделана из двухслойной пены. Она покрывает всю поверхность спины вплоть до бёдер. Защита расширяется в плечах, чтобы защитить ваши лопатки.

Рюкзак имеет небольшое пространство внутри. Туда без труда поместится вода, инструменты, и прочая мелочь. На рюкзак можно прикрепить дополнительный гидратор для воды на 12 литров, если вы вдруг соберетесь участвовать в гонке.