Форум ассоциации караванеров Украины CARAVAN TEAM UA

.

.

.

.

Кабриолет Brabus Ultimate 125


Ultimate 125 не без иронии назван суперкаром. Заменены решётка и бампер. Расширенные колёсные арки позволили установить шины размерности 205/35 R18 спереди и 235/30 R18 сзади. Машина на фото окрашена в специальный колер Blu Glauco.
Ателье Brabus занимается выпуском «ультимативных» Смартов с 2004 года: Ultimate 101, Ultimate 112, Ultimate R, Ultimate High Voltage... Это были машинки на основе прошлых поколений, и все лимитированные серии распроданы полностью. Теперь тюнеры взялись за «третий» Smart Fortwo и его версию Cabrio. На шоу в Женеве можно будет полюбоваться новым творением Ultimate 125, которое ошарашивает в первую очередь ценой. В Германии хэтчбек будет стоить от 49 980 евро, кабрик — от 52 800. За те же деньги можно взять, например, Porsche 718 Cayman.

Широкие задние крылья, диффузор и трио патрубков заставили перекроить задний бампер. Кованые колёсные диски называются Brabus Monoblock Y.
Широкие задние крылья, диффузор и трио патрубков заставили перекроить задний бампер. Кованые колёсные диски называются Brabus Monoblock Y.
Кожаный салон может быть «любого мыслимого цвета». Как интерьер выглядит в красной отделке, в Женеве покажет . Тот ещё эксклюзивнее (тираж ограничен 100 машинами), однако стоит вдвое дешевле и номерных значков лишён.
Кожаный салон может быть «любого мыслимого цвета». Как интерьер выглядит в красной отделке, в Женеве покажет Fortwo Brabus edition #2. Тот ещё эксклюзивнее (тираж ограничен 100 машинами), однако стоит вдвое дешевле и номерных значков лишён.
Перед нами — самый мощный Smart Fortwo в истории. Трёхцилиндровый бензиновый мотор 0.9 обычного сити-кара выдаёт 90 л.с., бюро Lorinser сумело снять с него 105 сил, «заряженный» Smart Brabus способен развить 109 л.с., а мощность версии Ultimate 125 указана в её названии. Максимальная скорость составляет 175 км/ч (+10). Расход топлива в смешанном цикле вырос на 0,2 л — 4,5/100 км. Всего будет выпущено 125 экземпляров.

.

.

adc

.

.

.

.

.

.

.